Carteira de motorista - parte I

Já falei na experiência em si de dirigir na mão inglesa mas ainda não falei como que é o processo pra tirar a carteira de habilitação. Antes que perguntem, respondo: Sim, é possível dirigir com a carteira brasileira (ou melhor, com carteira internacional) mas isso só é valido por 1 ano desde a data em que você virou residente no Reino Unido. Além disso, por não ter carteira britânica você paga um valor absurdamente maior no seguro do carro. Então no médio/longo prazo não compensaria mesmo.
Não dá pra dizer que tirar carteira aqui seja muito diferente do Brasil. A base é a mesma: prova teórica e prova prática. Mas a coisa começa a ficar diferente já com um conceito básico: a carteira provisória (provisional driving licence). No Brasil a gente passa em todas as provas e recebe a carteira provisória, válida por 1 ano. Aqui você tira a carteira provisória ANTES de começar a dirigir e até mesmo fazer aulas.


Explico. O futuro motorista deve ir no site do DVLA (o detran daqui) preencher formulários, pagar taxa, enviar documentação pelo correio (se for o caso) e esperar por sua carteira provisória chegar pelos correios. Com a carteira provisória em mãos é que você pode marcar a prova teórica. Mas pra que então ter uma carteira - ainda que provisória - se o cara não pode dirigir? Calma. Assim como grande parte das coisas por aqui, isso faz sentido.

Com a carteira provisória você já pode dirigir sim. Mas com restrições. A primeira é que você precisa ter alguém com carteira "permanente" (full driving licence) por mais de 3 anos no banco do carona pra te supervisionar. Além disso, você não pode dirigir em motorways e precisa colar a L plate (L de learner/aprendiz) no carro. O interessante dsso é que você pode aprender com seu pai/mãe, irmão/irmã, amigo/amiga de forma completamente legal e sem precisar gastar demais com auto-escola.

Prova teórica

A prova teórica em si não tem nada de muito diferente da do Brasil, então quem já dirige não deve ter grandes dificuldades. A idéia básica é sempre a de evitar acidentes, indicar corretamente o que você vai fazer e respeitar os outros no trânsito, principalmente ciclistas e pedestres. É importante aprender como usar os roundabouts corretamente assim como entender os vários tipos de faixa de pedestre. Em algumas você para no sinal mas em outras não há sinal e é obrigatório parar se tiver pedestres na calçada esperando para atravessar. O básico de mecânica, de como um carro funciona, de como mantê-lo e de como identificar um problema (ex: se o carro puxa para os lados, qual pode ser o problema?) também é fundamental e - que eu lembre - não é muito importante nas provas do Brasil.

Uma coisa adicional muito interessante é o chamado HPT - Hazard Perception Test ("teste de percepção de perigo" em tradução livre). Após terminar a primeira parte da prova teórica (que é multipla escolha e geralmente feita em um computador), você continua na frente do PC, coloca um headphone e se prepara para um pouco de "video game".

Nesse teste você assiste a uma série de videos com situações do dia-a-dia sob o ponto de vista do motorista. Exemplos de situações:

motorista dirigindo em ruas residenciais e de repente uma criança ameaça atravessar a rua;

motorista dirigindo e lá no final da rua você vê um caminhão manobrando;

o motociclista a sua frente pode ter que parar bruscamente por conta de uma fechada do carro da frente

dirigindo debaixo de chuva (ou neve) e o carro lá na frente (a 3-4 carros de você) tem algum tipo de obstrução e vai provavelmente ter que freiar

etc,etc...

O objetivo do teste é você clicar com o mouse toda vez que perceber uma situação de perigo em que o motorista (você) deve reagir ou no mínimo ficar atento. Quanto mais cedo perceber a situação, melhor será a pontuação.

Na próxima edição falarei da prova prática... aguardem!

(to be continued)